真正想要让大项目按时、飞机法倒按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

在大多数情况下，牵引大项目不应追求第一、最大、最长、最高。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，车没不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

慢思快干整体而言，可没大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。第一个主要原因：飞机法倒项目越大，飞机法倒政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，牵引最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，牵引这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，车没有数据和证据的支撑。有些时候案例的分布呈现出正态分布，可没这时取均值就可以作为锚定点。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，飞机法倒但相比真正制作动画而言，飞机法倒准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

摘要：牵引为什么许多大项目，牵引无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，车没而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

同样，可没成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。飞机法倒计划赶不上变化就是这个意思。

达坡却满不在乎，牵引功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。第一是探路者，车没没有经验可循，未知的风险不可控。